6月24日，山西日?qǐng)?bào)頭版及四版整版多篇報(bào)道紛紛聚焦太重集團(tuán)，深入報(bào)道了在習(xí)近平總書記考察調(diào)研太重六年間的巨大變化。太重集團(tuán)在高質(zhì)量發(fā)展的道路上蹄疾步穩(wěn)，用實(shí)際行動(dòng)回應(yīng)著領(lǐng)袖的殷殷囑托。作為省內(nèi)唯一“雙鏈主”企業(yè)，太重不斷加大科研投入力度，在突破關(guān)鍵核心技術(shù)、促進(jìn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的最前沿業(yè)績突出，蔚然形成千帆奮競、全面創(chuàng)新的生動(dòng)局面，受到了主流媒體的關(guān)注。

山西日?qǐng)?bào)

【沿著總書記的足跡】馳騁更廣闊的國際市場(chǎng)

夏至始，萬物極。

“車輪廠二線單月精加工產(chǎn)量創(chuàng)歷史最高紀(jì)錄，5月加工產(chǎn)量較上月提高了13%，產(chǎn)品遠(yuǎn)銷到60余個(gè)國家和地區(qū)，交付率100%?！?/span>

6月21日上午，面對(duì)記者采訪，太原重工軌道交通設(shè)備有限公司總經(jīng)理助理金顯賀指著手中月度統(tǒng)計(jì)表上的數(shù)據(jù)對(duì)比欄侃侃而談，充滿自信。

2013年成立的太原重工軌道公司，是有著70多年歷史、被譽(yù)為“國民經(jīng)濟(jì)的開路先鋒”的太重集團(tuán)的控股子公司，也是目前國內(nèi)外唯一一家可以同時(shí)生產(chǎn)軌道交通全譜系車輪、車軸、輪對(duì)、齒輪箱以及輪對(duì)集成產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、研發(fā)和制造基地。

“用好我國交通發(fā)展和推進(jìn)‘一帶一路’建設(shè)的歷史性機(jī)遇，在技術(shù)創(chuàng)新和品牌建設(shè)上創(chuàng)出更大的天地。”2017年6月22日，習(xí)近平總書記視察山西時(shí)對(duì)太原重工軌道交通設(shè)備有限公司寄予厚望。

懇切教誨盛放灼灼光華。企業(yè)將改革創(chuàng)新和精益管理當(dāng)作抓好各項(xiàng)工作任務(wù)的關(guān)鍵。6年來，太原重工軌道公司提升產(chǎn)量、拓寬銷路、打響品牌的步伐愈發(fā)堅(jiān)定。如今，該公司主要經(jīng)營指標(biāo)明顯上升，相較2017年，營業(yè)收入增長46%，利潤增長143%，產(chǎn)值增長49%，全員勞動(dòng)生產(chǎn)率增長122%。

成果兌現(xiàn)，具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的復(fù)興號(hào)時(shí)速350公里中國標(biāo)動(dòng)輪軸，現(xiàn)已裝至中車長春軌道客車股份有限公司、中車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司的綜合檢測(cè)車，有望成為該公司新的利潤增長點(diǎn)；實(shí)力彰顯，自山西發(fā)出滿載太重輪對(duì)的中歐班列，抵達(dá)德國杜伊斯堡站，是企業(yè)積極融入國家“一帶一路”建設(shè)，加快全球化產(chǎn)業(yè)布局的鏗鏘步履。

科技引領(lǐng)，創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)。目前，企業(yè)依托太重集團(tuán)的國家級(jí)企業(yè)技術(shù)中心，形成了由1個(gè)省級(jí)技術(shù)中心、2個(gè)省級(jí)和行業(yè)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室、1個(gè)省級(jí)院士工作站和4個(gè)聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室組成的綜合性科研創(chuàng)新平臺(tái)，成果向“高能級(jí)”邁進(jìn)。開展微合金元素對(duì)車輪熱拉伸性能影響研究，試制出滿足AAR標(biāo)準(zhǔn)的重載D級(jí)鋼車輪；突破德鐵車軸Mo噴涂工藝和獨(dú)聯(lián)體國家車軸深滾壓工藝技術(shù)，為高端車軸業(yè)務(wù)開發(fā)提供支撐；完成國內(nèi)首創(chuàng)的車輪浸入式淬火技術(shù)研究，解決小批量異型產(chǎn)品熱處理難題……一系列關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)完成，讓太重輪軸競爭實(shí)力提升、產(chǎn)品供不應(yīng)求。

“面前這個(gè)自動(dòng)沖孔壓機(jī)是企業(yè)智能化改造的重點(diǎn)項(xiàng)目，職工只需監(jiān)控系統(tǒng)指標(biāo)變化情況即可，工作強(qiáng)度和環(huán)境都得到了明顯改善。該項(xiàng)目中各型設(shè)備國產(chǎn)化率達(dá)99.9%以上，幾臺(tái)主要車輪鍛造壓機(jī)完全由太重自行研發(fā)、設(shè)計(jì)、制造，達(dá)到世界先進(jìn)水平?！?月22日，太原重工軌道公司車輪一廠熱加工工部主任李永政在設(shè)備操控室接受采訪時(shí)，自豪之情溢于言表。

以項(xiàng)目升級(jí)改造為契機(jī)，太原重工軌道公司不斷提升設(shè)備智能化水平，提高軟件應(yīng)用、數(shù)據(jù)管理等數(shù)字化能力。李永政口中的沖孔壓機(jī)通過智能升級(jí)改造，不僅可使部件使用壽命延長，而且大大提高了系統(tǒng)控制的穩(wěn)定性，契合我省綠色制造和智能制造發(fā)展方向。

加快各產(chǎn)線智能升級(jí)成為企業(yè)擴(kuò)大戰(zhàn)略布局的關(guān)鍵，也帶動(dòng)公司生產(chǎn)能力逐步提升。車輪熱線鍛軋刷新了單小時(shí)73件、單班829件、單月產(chǎn)量43351件的歷史最高紀(jì)錄，創(chuàng)造出不到1分鐘就可以熱態(tài)鍛造成型1件火車車輪的太重速度；輪對(duì)單季度產(chǎn)量創(chuàng)歷史最高。

面對(duì)企業(yè)利潤空間不斷被擠壓、傳統(tǒng)生產(chǎn)方式面臨瓶頸，在太重集團(tuán)黨委的帶領(lǐng)下，太原重工軌道公司一邊探索智能化改造，一邊向精益管理要效益。企業(yè)不斷擴(kuò)大精益管理的范圍，力求以最節(jié)約、最有效的方式產(chǎn)出高質(zhì)量產(chǎn)品，企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的動(dòng)能強(qiáng)勁有力。

智能生產(chǎn)線是典型的批量化連續(xù)性生產(chǎn)，設(shè)備精益管理的重要性不言而喻。太原重工軌道公司按照“準(zhǔn)時(shí)制生產(chǎn)”要求，對(duì)產(chǎn)品生產(chǎn)時(shí)間準(zhǔn)確判斷，嚴(yán)格規(guī)定輔材、模具、熱態(tài)量具的到位時(shí)間，實(shí)現(xiàn)專人跟蹤。此外，企業(yè)還設(shè)立“破紀(jì)錄獎(jiǎng)勵(lì)”“單班產(chǎn)量階梯價(jià)”等激勵(lì)措施，增大獎(jiǎng)懲力度，提高全員積極性，全面保證設(shè)備高效穩(wěn)定運(yùn)行。

“習(xí)近平總書記的指引，為我們奮勇前行注入源源不斷的動(dòng)力，太重將不斷開發(fā)新產(chǎn)品，拓展新領(lǐng)域，當(dāng)好‘鏈主’強(qiáng)龍頭，向著更廣闊的國際市場(chǎng)馳騁，推動(dòng)制造業(yè)高端化、智能化、綠色化發(fā)展?！碧丶瘓F(tuán)公司黨委書記、董事長韓珍堂擲地有聲地說。

山西日?qǐng)?bào)

特寫1 “智造”賦能 轉(zhuǎn)型升級(jí)

6月14日，參觀者走進(jìn)太原重工軌道交通設(shè)備有限公司車輪一廠，現(xiàn)場(chǎng)機(jī)器轟鳴，熱浪奔涌?？觳竭M(jìn)入位于車間二層的環(huán)形爐控制室，卻是清爽宜人，盆栽樹木點(diǎn)綴其間，幾名工人正坐在數(shù)控臺(tái)前緊盯實(shí)時(shí)生產(chǎn)數(shù)據(jù)，不時(shí)用對(duì)講機(jī)與其他點(diǎn)位的同事溝通。

“以前需要手動(dòng)操作軋機(jī)生產(chǎn)，非常累，生產(chǎn)線經(jīng)過智能化改造后，實(shí)現(xiàn)了有人值守、無人操作。工人們只需坐在控制室盯緊屏幕上各項(xiàng)生產(chǎn)數(shù)據(jù)，隨時(shí)微調(diào)即可?！睙峒庸すげ恐魅卫钣勒院赖卣f，如今工作環(huán)境好了，生產(chǎn)效率提升了，今后“太重制造”將沿著“一帶一路”走向更廣闊的國際市場(chǎng)。

在環(huán)形爐控制室，俯瞰窗外火熱的生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)，只見鋸切、加熱、預(yù)成型、成型、軋制、壓彎各工序井然有序，智能高效的生產(chǎn)場(chǎng)景令參觀者嘖嘖稱贊。

在生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)，一臺(tái)“世界唯一在用七輥車輪臥式軋機(jī)”引起了參觀者的興趣?！斑@臺(tái)軋機(jī)1959年投入使用，本事可不得了。機(jī)架和外殼沒變，經(jīng)過國產(chǎn)化升級(jí)改造后，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了‘脫胎換骨’的變化，目前所有零部件實(shí)現(xiàn)了國產(chǎn)化?！崩钣勒f。

2021年，為了適應(yīng)市場(chǎng)需求，太原重工軌道公司決定對(duì)已有生產(chǎn)線進(jìn)行智能化改造，當(dāng)年就完成了整個(gè)生產(chǎn)線的升級(jí)改造，首開自行設(shè)計(jì)、搬遷、安裝、調(diào)試的先河，并于今年初成功生產(chǎn)出首片熱軋車輪，創(chuàng)造了令人驚嘆的業(yè)界奇跡。

據(jù)介紹，改造后的軋機(jī)不僅加入了傳感設(shè)備，還將驅(qū)動(dòng)的直流調(diào)速電機(jī)更新為變頻調(diào)速電機(jī)，速度更快，驅(qū)動(dòng)能力更強(qiáng)?！跋胱屗埖绞裁闯潭榷伎梢钥焖?、高效、精準(zhǔn)完成?！币郧吧a(chǎn)一片車輪需要一分半鐘，現(xiàn)在只需要40多秒。材料利用率從之前的60％提高到現(xiàn)在的75％以上。物流傳輸、信息傳遞完全實(shí)現(xiàn)智能化運(yùn)行，而且可以根據(jù)用戶需求實(shí)現(xiàn)小批量生產(chǎn)，生產(chǎn)范圍包括火車輪、工礦輪、齒輪等。

俯瞰窗外，流水線上一片片锃光瓦亮的車輪正快速產(chǎn)出，等待裝車發(fā)貨。控制室里，參觀者依然興趣盎然，仔細(xì)傾聽著、品味著“太重制造”自主創(chuàng)新的故事……

特寫2 一片車輪 三看其美

6月14日，暑氣已盛，記者走進(jìn)太原重工軌道交通設(shè)備有限公司車輪廠二線生產(chǎn)車間，只見一排排銀灰色車輪陳列有序，即將作為高鐵之足奔馳于世界各地，閃耀中國制造的熠熠光華。

沿著幾百米長的車輪生產(chǎn)線望去，智能化的氣息撲面而來。機(jī)械手和轉(zhuǎn)運(yùn)小車包攬了坯料的轉(zhuǎn)運(yùn)以及上料下料，信息系統(tǒng)全程記載著車輪的鍛軋成型過程，車輪的質(zhì)量監(jiān)測(cè)、物料追蹤以及操作控制已基本由電腦代替。一路走來，記者不斷感受著這座重器工廠創(chuàng)造的車輪之美。

速度之快，是其一美。從時(shí)速250公里到時(shí)速350公里，再到時(shí)速400公里，企業(yè)的動(dòng)車組輪軸制造技術(shù)持續(xù)創(chuàng)造著更快的“太重速度”。與此同時(shí)，生產(chǎn)的速度也在持續(xù)提升，“二線生產(chǎn)車間的這條自動(dòng)化生產(chǎn)線不到一分鐘就能生產(chǎn)一片車輪，單月最高總產(chǎn)量可超4萬片，是目前世界上技術(shù)最先進(jìn)、智能化和自動(dòng)化水平最高的車輪生產(chǎn)線?！避囕啅S二線鍛軋工部主辦張寶寶自豪地說。

精度之高，是其二美。去年2月，“智造”車輪通過了德國鐵路公司重點(diǎn)開展的供應(yīng)商審核及質(zhì)量Q2評(píng)級(jí)審核。作為全球輪軸行業(yè)的風(fēng)向標(biāo)，德鐵標(biāo)準(zhǔn)一直以來都是全球鐵路中最為嚴(yán)苛的標(biāo)準(zhǔn)。德鐵評(píng)級(jí)從Q3提升至Q2，意味著太原重工軌道公司的輪軸產(chǎn)品在精度和質(zhì)量上獲得國際認(rèn)可，也意味著其正在成為世界輪軸制造企業(yè)中重要的一員。

國內(nèi)自主，是其三美。國內(nèi)首創(chuàng)車輪浸入式淬火技術(shù)研究、完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的350公里中國標(biāo)動(dòng)輪軸……近年來，公司堅(jiān)持獨(dú)立自主，深耕材料基礎(chǔ)研究和成分設(shè)計(jì)優(yōu)化，持續(xù)提升輪軸產(chǎn)品設(shè)計(jì)能力，不斷在新技術(shù)、新材料方面取得突破?！皠?chuàng)新，特別是自主創(chuàng)新，是提高品牌核心競爭力的關(guān)鍵所在。我們的技術(shù)研發(fā)團(tuán)隊(duì)在持續(xù)壯大，隨著高學(xué)歷人才的不斷加入，企業(yè)的創(chuàng)新活力也在不斷增強(qiáng)。”太原重工軌道公司設(shè)計(jì)研發(fā)室主任魏華成說。

“不負(fù)韶華，勇毅前行，我們將牢記領(lǐng)袖囑托，產(chǎn)業(yè)報(bào)國，實(shí)業(yè)強(qiáng)國，在技術(shù)創(chuàng)新和品牌建設(shè)上創(chuàng)出更大天地、作出更大貢獻(xiàn)！”太原重工軌道公司總經(jīng)理助理金顯賀信心滿滿。

親歷者說

太原重工軌道交通設(shè)備有限公司總經(jīng)理助理 金顯賀

6年前，習(xí)近平總書記視察了我們太原重工軌道交通設(shè)備有限公司，了解了企業(yè)提升軌道交通裝備研發(fā)、設(shè)計(jì)、制造能力情況?，F(xiàn)在，我想驕傲地向習(xí)近平總書記匯報(bào)，我們車輪廠一線99.9%的設(shè)備已經(jīng)實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化，其中重要加工設(shè)備、關(guān)鍵核心設(shè)備全都是太重自己設(shè)計(jì)制造的。

在品牌建設(shè)方面，經(jīng)過6年艱苦奮斗，太原重工軌道公司經(jīng)營指標(biāo)增長明顯，出口量大幅增長，為全球鐵路的高速、重載和安全運(yùn)輸作出了重要貢獻(xiàn)，成為世界輪軸制造企業(yè)中重要的一員，軌道輪軸產(chǎn)品也成為享譽(yù)全球的名片，作為一名太重軌道人，我感到特別驕傲。

成績難能可貴，仍需艱辛努力。

下一步，我們會(huì)繼續(xù)擴(kuò)大國際化市場(chǎng)，積極開發(fā)新產(chǎn)品，在新領(lǐng)域開拓、新材料應(yīng)用上下大功夫，在提供成套化產(chǎn)品方面創(chuàng)造新的增長點(diǎn)，在全省高質(zhì)量發(fā)展中發(fā)揮龍頭帶動(dòng)作用。

太原重工軌道交通設(shè)備有限公司車輪檢測(cè)工部主任 王小平

這幾年，我們始終牢記習(xí)近平總書記的殷殷囑托，堅(jiān)持在技術(shù)創(chuàng)新和品牌建設(shè)上雙向發(fā)力，圍繞全面深化改革主線，在精益管理提升、降本增效、成本控制等方面出“狠”力、下“狠”勁，奮斗出了一條具有軌道特色的轉(zhuǎn)型發(fā)展之路。

作為產(chǎn)品檢測(cè)環(huán)節(jié)的負(fù)責(zé)人，就是要嚴(yán)格把好產(chǎn)品質(zhì)量關(guān)，檢測(cè)好每一片車輪，確保出廠產(chǎn)品零漏檢，截至目前，已經(jīng)連續(xù)758天無外部質(zhì)量反饋。這幾年，我們軌道公司產(chǎn)品質(zhì)量逐年提高。就拿我所在的這條檢測(cè)線來說，我們的過線一次合格率提升了5.3%，這說明企業(yè)的整體質(zhì)控體系越來越完善，所以越來越多的用戶信賴我們的產(chǎn)品，“太重制造”已經(jīng)成為質(zhì)量的代名詞。

下一步，我將立足崗位，履職盡責(zé)，持續(xù)以先進(jìn)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)引領(lǐng)品牌建設(shè)，推動(dòng)更多的“太重制造”走出山西、走向全國、邁向國際，讓產(chǎn)品質(zhì)量成為裝備制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的強(qiáng)大引擎。

太原重工軌道交通設(shè)備有限公司車輪鍛軋工藝專辦 張鵬

習(xí)近平總書記視察軌道公司時(shí)，與我親切握手的畫面至今仍然歷歷在目。作為一名技術(shù)人員，我深受鼓舞，也倍感振奮。

近幾年，我始終牢記習(xí)近平總書記的殷切囑托，在工作中積極創(chuàng)新、主動(dòng)求變。我和我的團(tuán)隊(duì)“斤斤計(jì)較”，力求將關(guān)鍵車輪產(chǎn)品減重工作做到極致，使其材料利用率達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先水平；我們創(chuàng)造性利用有限元模擬仿真技術(shù)研究車輪鍛造過程流動(dòng)規(guī)律，提前制定科學(xué)合理的工藝參數(shù)及模具型腔結(jié)構(gòu)，力求一次性產(chǎn)出合格品；創(chuàng)新應(yīng)用六西格瑪質(zhì)量管理工具及方法，減少車輪鍛造過程的質(zhì)量波動(dòng)，大幅降低車輪鍛軋廢品率。

目前，太重集團(tuán)正處在深化改革的關(guān)鍵時(shí)期，我會(huì)牢記習(xí)近平總書記囑托，勤學(xué)篤行，勇于創(chuàng)新，以敢為天下先的精神勇立時(shí)代潮頭，以拼搏奮進(jìn)的飽滿勁頭助力企業(yè)高質(zhì)量、高速度發(fā)展。

記者手記

重器之廠 勇毅前行

滿眼青綠，滿心歡喜。

6月14日，記者來到太原重工軌道交通設(shè)備有限公司，廠房前，紅色卡車沿路而停，裝載著即將運(yùn)往世界各地的輪軸產(chǎn)品，機(jī)械操作的聲音不時(shí)傳來，講述著這座重器之廠的奮進(jìn)之路。

6年前，習(xí)近平總書記在這里視察，勉勵(lì)公司全體干部職工用好我國交通發(fā)展和推進(jìn)“一帶一路”建設(shè)的歷史性機(jī)遇，在技術(shù)創(chuàng)新和品牌建設(shè)上創(chuàng)出更大的天地。6年間，太原重工軌道公司捷報(bào)頻傳：不到1分鐘熱態(tài)鍛造成型1件火車車輪，突破德鐵車軸Mo噴涂工藝，完成國內(nèi)首創(chuàng)車輪浸入式淬火技術(shù)研究，建成世界最大型楔橫軋機(jī)，產(chǎn)品出口至美國、德國以及“一帶一路”沿線大部分國家……表里山河，詩畫日新。

6年，2000多天，太原重工軌道公司在高質(zhì)量發(fā)展的道路上蹄疾步穩(wěn)，用實(shí)際行動(dòng)回應(yīng)著領(lǐng)袖的殷殷囑托。從一片車輪開始，如今，企業(yè)已發(fā)展成為全球唯一一家可以同時(shí)生產(chǎn)火車車輪、車軸、齒輪箱以及輪對(duì)壓裝的制造企業(yè)，在世界鐵路的高速、重載和安全運(yùn)輸史上留下了濃墨重彩的一筆。

一器一品，盡是真淳。一個(gè)綻放在三晉大地的重工業(yè)品牌，其背后是幾代太重軌道人的匠心傳承，是無數(shù)次攻堅(jiān)克難的不舍不棄。相信，太原重工軌道公司將繼續(xù)以“產(chǎn)品一流、效率一流、效益一流、治理一流”為方向，展現(xiàn)新時(shí)代的山西“智造”。